Camera video surprinde unghiul indreptat spre salonul care arde, a carui usa era inchisa cu card de acces. Intre camera video si usa inchisa se afla un hol intesat de lume si o usa dubla, deschisa.

Holul este plin de lume, zeci de oameni care stau acolo sau se fataie, cadre medicale sau parinti. Fumul este evident din primele secunde de imagini, este clar ca filmul intra direct in timpul incendiului, fara a se putea sti de cat timp incepuse focul sau de cand lumea se adunase acolo. Momente bune nimeni nu face nimic, oamenii se uita si nu actioneaza. Cine stie de cate minute vitale dura situatia.

Trec momente bune pana cand o persoana forteaza salonul. Un tata al carui copil se afla inautru. In momentul in care usa salonului inchis este sparta, se vede o flama rosie, iar fumul acopera definitiv imaginile. Apoi nu se mai vede nimic.

Trec peste lipsa de asistenta din spital  sau peste defectele acestei tari de care ne impiedicam la fiecare pas, deseori mortal. Ele sunt clare, le stim, ne risipesc energia si nervii si le injuram in fiecare zi. Ele nasc personaje odioase de care ne impiedicam zilnic in cercuri de munca sau sociale, la volan, in parc, la Zoo, in relatia cu autoritatile sau pur si simplu prin muianele de porci de pe ecranul tv.

Raman minutele acelea in care iese fum si lumea se uita. Nu s-a desprins nimeni de acolo care sa sparga rapid acea usa. Macar o usa sparta din timp, la primul semn de fum, ar fi adus un aer vital in interior. Lumea a stat inerta mirosind fumul si vorbind, in timp ce acei nou-nascuti se sufocau si o parte mureau. Niste nou-nascuti si asa veniti pe lume cu handicapul nasterii premature au primit un pumn de la cei maturi ca sa aiba o intrare si mai grea. Sau o iesire mai rapida.

Chiar daca nu arata nimic violent, imaginile sunt mult mai dramatice prin nepasarea si lipsa de reactie a celor de acolo, in fata scenei tacute care se petrece dincolo de zid pe care sincer incerc sa mi-o reprim in imaginatie, nici nu vreau sa ma gandesc la cum arata, de trei zile ma doare capul.

Nu ma uit la televizor. M-am uitat zilele acestea pe apucate, la aceasta tragedie. In fata ei orice paleste si imi dau seama, inca o data, cata dreptate si cat de uriasa e Ferma Animalelor a lui George Orwell.  Porcii din Ferma Animalelor, ajunsi la putere ca sa aduca dreptatea (sau sum s-ar zice azi “sa aduca democratia”) omoara si tot ei vin cu discursuri pompoase.

Porcii discuta doct afaceri pe milioane in domeniul sanatatii, transportului, agriculturii. Intre timp, niste copii ard in spital. Daca nu avem eroi care sa ii extermine pe primii, din pacate nu am avut un erou care sa opreasca drama de la Giulesti.

Initial am crezut ca se face o sedinta foto pentru o revista. Prima oara cand am vazut scena, in fata Panamerei oprite langa DN stationa un camion de armata care avea o remorca in care se afla un tun! Ma gandeam la tilturi gen ‘Plecare ca din tun’, stiind sistemul de pornire de pe loc cu care este echipat Panamera. Acesta, teoretic, permite o plecare ca din tun: se apasa pedala la maxim si cand i se da drumul demarajule se lasa cu gaturi rupte. Spun teoretic, pentru ca in practica se apeleaza la plecarea cu platforma, lina, frumoasa, iar tu poti sta cu ambele maini pe geam.

Avand de facut mai multe drumuri in zona sedintei foto si revenind dupa 15 minute, am vazut ca tunul de armata plecase, iar Panamera ramasese pe loc, soferul fiind la telefon. ‘Dicteaza titlul prin telefon‘, zic.

Dupa inca 15 minute trec iarasi si vad in fata Panamerei o platforma. Soferul in masina, suit pe rampa, era gata sa plece si el la garaj, nu il lasa sufletul sa lase investitia sa plece singura cand probabil kilometrajul nu avea mai mult de trei zerouri. O blonda cu mana la falca, la 20 de metri in spate. Nu le-am mai facut poze cu telefonul ca sa nu le adancesc mizeria, mai ales ca si eu cunosc foarte bine ‘sindromul platforma’ din marea familie VAG (nu, nu ma urati, nu am Porsche).

La nici trei luni de la achzitionareea unui VW  (nou) am ramas in parcare fara baterie! Doua platforme a facut masina la nici 3.000km. A trebuit sa i se schimbe alternatorul. Un prieten are un Touareg si are pacanituri non-stop in sistemul audio, la cateva luni de cumparare (noua). Chiar nu mai stiu ce sa spun despre masinile nemtesti de la VW…

Drept la replica Porsche Romania

Cei de la Porsche Romania au tinut sa specifice in urma acestui articol ca “Nu exista “nici un fericit posesor” de Porsche Panamera, masina apartine grupului Porsche Romania si era oprita pe margine drumului nu din cauza unor defectiuni ci pentru ca era avariata”.

Iata mai jos cum arata un Panamera pe platforma.

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

Mercedes a incheiat productia primei generatii de CLS Class, nume de cod W219. Lansata in anul 2004, masina a impresionat prin designul sau exterior si a creat o revolutie in industria auto introducand pe piata un nou segment: sedan coupe. CLS a venit cu un desen curbat, o masina eleganta si parca gata mereu sa sara la atac ca un arc. Un design ramas si acum, dupa mai bine de sase ani, modern, elegant si elitist.

Cele patru locuri au insemnat mereu un minus, dar Mercedes a mizat pe ele si a castigat. Mai ales ca exista tari in lume, unice, in care cele patru locuri nu sunt un impediment. De fapt o singura tara si intamplarea face sa fie chiar tarisoara noastra. La noi, exista CLS-uri visinii din care ies opt oameni, din intamplare rromi. Nu imi dau seama cum incap ei pe patru locuri, insa imaginea am vazut-o personal. Senzatia era ca intrau pe o parte si ieseau pe alta, dar totusi era clar ca pe cele doua locuri din spate stateau 5 sardele.

Ultimul CLS a fost produs cu pachet exterior AMG, cu tapiterie din piele premium, faruri bi-xenon si alte bunatati. Din fericire, cel care l-a cumparat il va folosi pe post de maxi-taxi.

Sedanul coupe a fost, dupa 2004, copiat de BMW, Audi,  Volkswagen si chiar de Renault. Daca Audi a scos on coupe sedan prin A5, a tinut sa mai faca unul  mai mare prin A7, tras la indigo aproape la exterior, insa cu alte dimensiuni. Copeul lui BMW, Seria 6, ramane si acum o masina reusita ca design, Mutu o primise cadou prin 2004 si era foarte madru de ea. chiar daca si producatorul bavarez se multumeste sa mareasca Seria 3 ca sa faca o caroserie aproape similara pe cinciar.

In general, producatorii auto nu mai sunt capabili sa aduca designuri noi, vorbind de segmentul premium. Nu numai ca modelele seamana intre ele, dar si noile modele care se presupune ca trebuie sa aduca lucruri noi trebuie privite de la stopuri sau faruri ca sa iti dai seama ca sunt ultima generatie. In rest, din profil sunt cam la fel si par mai degraba facelifturi.

Masinile de sub segmentul premium sunt cele care mai misca, Renault sau masinile japoneze fiind cele care par a nu fi atins perfectiunea in design si vor mereu mai mult de la ‘look’. In plus producatorii auto care se adreseaza maselor mai largi nu copiaza modelele mici la clasele superioare.

Mercedes ramane un producator de elita prin designul masinilor sale si prin idei. La Mercedes masinile au personalitate diferita prin modul in care arata, nu exista ca la BMW si Audi ideea de a mari o caroserie si a o vinde mai scump la alta clasa de pret si gabarit. CLS-ul este CLS, CL are alt design desi este sedanul frate cu CLS fara a fi coupe, S-ul e altfel. Putea si Mercedes sa traga de clasa C si sa il faca E sau S sau sa il micsoreze si sa ii spuna SLS. Nu e cazul, pentru ca inventatorul automobilului isi pastreaza clasa si acum, in 2010, cand concurentii principali par a se fi plafonat in idei sau sunt prea zgarciti ca sa investeasca in modele originale si diferite, isi arata clasa.

R-ul de la Mercedes nu e un GLK mai mare, care sa fie un ML mai voluminos la fel cum de exemplu, la BMW, X1 e un X3 mai mic, iar X3 la randul sau e un X5 mai mic. Iar prin asta, Mercedes arata ca poate.

Iata mai jos si noul CLS, cel care va fi lansat anul acesta la Salonul Auto de la Paris, din septembrie. Pare o masina mai musculoasa, ramane de vazut cum va fi pe strada. CLS-ul din 2004 a avut o nota de eleganta care poate cu greu se va mai atinge, pentru ca acum se merge totusi pe umflarea caroseriilor, asta vinde.

Singurul minus pentru aceste sedanuri coupe ramane ca au doar patru locuri si vizibilitate mica din interior, fiind clar masini pentru burlaci, figuri, iubitori de masini, de frumos sau pentru cei care isi permit mai multe automobile. CLS-ul si conceputul de coupe in general nu este o masina care sa poata imbina toate aspectele: familie, afaceri si placere. In mod sigur, atunci cand iti iei un Coupe, unul dintre elementele enumerate anterior va lipsi. Asta daca nu ai un CLS visiniu, normal.

Onlinesport: Vadim Cusnarencu

Intr-un articol semnat pe 11 iunie de un nimeni (Alexandru Radescu) acesta pune titlul: Mobime.ro, o tentativa de comparator de tarife (scrieti aici ca sa ii injurati).

Ce scrie apoi autorul in subtitlu (ce il roade de fapt pe autor): În aşteptarea faimosului www.costtel.ro de la Autoritatea de Reglementare în Comunicaţii, a apărut, dintr-o iniţiativă privată, comparatorul de tarife mobime.ro.

Cum isi motiveaza autorul titlul, in articol: Comparatorul ar trebui să afișeze primele 20 cele mai ieftine opțiuni ținând cont de profilul de comunicare introdus (telefon, număr de minute, trafic Internet, etc). În plus, există opțiunea afișării „cea mai sigură variantă” care recomandă oferta cu cele mai mic cost total, dacă va crește consumul cu 10% față de cel solicitat.

Culmea e ca asta chiar face. Ca dovada, articolul venea insotit de o imagine din site-ul mobime.ro care dorea sa exemplifice spusele autorului. Numai ca, in urma comentariilor cititorilor mai destepti decat cei care scriu la Jurnalul National,  imaginea a fost scoasa pentru ca ea exemplifica tocmai buna functionare a siteului.

In loc sa aprecieze munca unor oameni din mediul privat care au facut o munca uriasa si au realizat un astfel de portal pe care autoritatile de stat nu numai ca nu stiu cu ce se mananca, dar stau si cu mana intinsa sa ia bani de la Uniunea Europeana cu milioanele, in stilul caracteristic, Jurnalul National se trezeste sa arunce cu noroi prin niste  incompetenti ajunsi de pe strada sa semneze prin ziare.

Pai, e corect, domnule Tuca?

Astfel, la nivel de agentii de publicitate online (sau regii cum se numesc la noi), Onlinesport.ro nu mai are exclusivitate cu Intact Interactive, continuand colaborarea cu ei, dar lucrand in acelasi timp si cu Digital Ads si Adevolution.

In acelasi timp, Onlinesport.ro lucreaza si cu clienti directi, carora le poate oferi in site orice pachet de reclama, pe orice spatii, ceea ce pana acum nu am putut-o face din cauza exclusivitatii avute in ultimii ani cu Boom (5 ani, 2004 – 2008) si apoi cu Intact (timp de noua luni in 2009).

Din ceea ce am observat pe acest final de an, iar semnalele noastre sunt ca si pentru 2010 va fi cel putin la fel, interesul clientilor mari si foarte mari este contactarea directa a siteurilor pentru a obtine spatii bune si la preturi mai mici. Avem in acest sens pe site mai multe exemple, pe langa agentii de pariuri sunt si nume mari din alte industrii, cei care au venit direct la noi cu bugete decente, dorind in special spatii fixe de bannere, inserturi editoriale sau diverse proicete creative (branding de module sau sectiuni – pe site, live sau forum).

De asemenea, nu excludem pentru 2010 demararea discutiilor directe chiar cu agentiile de publicitate care reprezinta clientii, avand si aici semnale interesante.

Astfel, ii invit pe cei interesati de reclama online pe Onlinesport.ro sa apeleze cu incredere la cele trei regii de mai sus pentru spatii pe site iar in cazul in care doresc si alte propuneri sau idei sa ne contacteze chiar pe noi la adresa de e-mail contact@onlinesport.ro.

Despre Onlinesport.ro:

Onlinesport.ro este primul ziar electronic de sport din Romania (proiect online 100%, fara a avea in spate un trust, un ziar un post tv etc), redactat 24 de ore din 24. Fondat in decembrie 2001 (lansat in acel Craciun), ca urmare unui Master Universitar de Sport in Televiziune si Multimedia, urmat la Universitatea din Malaga.

Primul site de sport din Romania care a realizat transmisii in direct ale evenimentelor sportive si a publicat stiri in timp real. In 2002, piata nu stia ce este asa ceva. Acum o fac toti, dar noi incercam sa o facem cel mai bine, avand cei mai multi ani de experienta in domeniu, in Romania.

Primul site de sport din Romania care a gazduit o comunitate a fanilor de sport (forum). www. onlinesport.ro/forum – a devenit cea mai mare comuniate de sport din Romania.

Servicii: stiri in timp real (peste 45 de stiri zilnic), transmisii LIVE cu text si imagini video, forum), statistici fotbal.

Redactia Onlinesport (5 ziaristi) elaboreaza materiale proprii, traduceri, interviuri, reportaje, fotografii etc. Onlinesport foloseste si serviciile agentiei de stiri Mediafax.

Cifre de trafic:

Onlinesport.ro este  auditat BRAT / SATI.

Cel mai mare site de stiri de sport independent din Romania. O medie de 18.000 de vizitatori unici pe zi, conform BRAT.

Cea mai mare comunitate a sportului din Romania. (peste 50.000 de membri inregistrati pe Forum, peste 2,5 milioane de mesaje scrise de utilizatori, o medie de 1.500 de mesaje noi scrise pe zi).

O medie de 270.000 de vizitatori absolut unici pe luna, conform  BRAT, cifra ce sare spre 300.000. Peste 4 miloane afisari de pagini/luna .

Cifre de audienta sectiuni pe site:

Datele de mai jos sunt preluate din Google Analytics, in perioada 6 septembrie 2009 – 6 octombrie 2009, fiind in medie definitorii pentru site.

Afisari totale pe luna:
Homepage: 968.000
Stiri pe larg, clasamente, rezultate, statistici: 1.150.000
Live text: 1.200.000
Forum: 1.181.000

Alte cifre:
Bounce rate: 48,25%
Afisari per user: 4
Timp mediu pe site: 5 minute 52 de secunde
Vizitatori absolut unici: 311.431
Vizite: 913.843
Vizitatori loiali: 73%. Vizitatori noi: 27%

Pe afara, dilemele astea s-au rezolvat demult.

Intre timp, aruncati un ochi si pe siteul Cartier din Spania sa vedeti cum arata un site adevarat de companie.

Va puteti inscrie la concurs apasand pe animatia Orange aflata in partea stanga sus a siteului onlinesport.ro, dar si a celorlalte siteuri, toate facand parte din cel mai mare teren de joaca de pe Internetul romanesc.

Mai multe detalii despre concursul care are ca premii 10 laptopuri MacBook Air, gasiti pe blogul-ul oficial al regiei de publicitate Boom sau pe siteul Orange dedicat campaniei.

SATI a publicat raportul de trafic pe luna iunie. Onlinesport.ro a stabilit un record de vizitatori absolut unici pe iunie, in numar de 332.351.

Fata de octombrie 2007, cea mai buna luna a Onlinesport de pe anul trecut, am crecut cu aproximativ 50%, adica am adunat in jur de 100.000 de vizitatori unici pe luna in plus. In octombrie 2007 inregistram 239 de mii de vizitatori absolut unici.

SATI masoara peste 200 de siteuri din Romania, probabil cele mai importante, iar Onlinesport.ro se afla clasat in primul sfert al acestor ierarhii, adica in top 50, indiferent de criteriul de alegere (clienti unici, vizite sau afisari).

Pe nisa de sport, Onlinesport.ro are cel mai mare trafic ca ziar exclusiv online de sport din Romania.

Comparand Onlinesport.ro si cu siteurile sustinute de ziare cu teme sportive, din punct de vedere al vizitatorilor unici pe luna iunie 2008, conform SATI, Onlinesport.ro are o treime din gsp.ro si aproape o jumatate din prosport.ro, ceea ce mi se pare excelent avand in vedere ca publicatiile de mai sus “sparg” bugete de milioane de euro anual.

Am citit astazi in mai multe locuri despre atentionari in presa date turistilor romani legate de o epidemie de bruceloza in Grecia, in Tasos.

Ati auzit de bruceloza? Nici eu. Initial am crezut ca e o gluma. Apoi am aflat ca boala, citez, ‘pandeste‘ si ca exista o ‘epidemie, zeci de oameni fiind trimisi la analize‘, iar ‘autoritatile bulgare au sfatuit cetatenii sa renunte temporar la excursiile in Grecia‘.

Din umilele mele cunostinte de medicina, o epidemie nu se considera la cateva cazuri, ci trebuie un procent important, dar e posibil sa gresesc si sa conteze si gravitatea unor maladii.

Cunosc de cativa ani din surse mai mult decat sigure ca bulgarii, la nivel inalt, fac marketing anti Grecia . Motivul e simplu. Romanii nu prefera Nisipurile de Aur si pentru multi Grecia este inainte in topul preferintelor. Si va ramane. Chiar daca Tasos, unul din locurile cele mai vizitate de romani, este lovit subit, la inceput de sezon de mortala bruceloza.

Lucrurile pornesc atat din presa, de la materiale comandate cu bani grei, si merg pana la agentiile de turism, acolo unde nu de putine ori oamenii care vor sa mearga in Grecia sunt subtil intrebati daca nu vor ceva mai ieftin si mai bun in Bulgaria.

Pentru cei speriati de bruceloza, ii sfatuiesc sa nu ia seama la tampenii si sa mearga fara probleme in Grecia, o tara minunata pe care nici noi si nici bulgarii, in vecii vecilor, nu o vom putea egala ca turism chiar si stand in spagat intre ecluze.

Nu ne ajuta nici natura, nu ne ajuta nici oamenii, nu ne ajuta nici griul, nici gropile si nici darapanaturile care domina peisajele in Romania si Bulgaria. De hotii de masini din Bulgaria nu mai zic, sunt notorii cazurile cand cobori la benzinarie si in doua minute ii vezi pe baieti cum pleaca la volan cu ea.

Dau oricand o excursie in Bulgaria pe o bruceloza.

Daca la Rolling Stones nu a fost apa si o jumatate de stadion putea da coltul, macar muzica a fost muzica. Spectacolul de pe scena a fost spectacol.

A venit randul unui alt concert, pe stadionul Cotroceni. Am dat de la mine Supercupa pentru armonia familiala… De data asta m-am informat exact cine a organizat, ca sa nu mai fac greseli: Music Management. In timpul concertului ma intrebam care Music si care Management pentru ca, sincer, nu vedeam nici una si nici alta.

Management a insemnat o intarziere de doua ore la portile de acces. Management a insemnat imbulzeaza la intrari ca la carne si unt inainte de 1989. Management a insemnat ture pe strazile din jurul stadionului, unele de kilometri buni, pentru a gasi intrarea corecta, nimic nefiind marcat sau indicat (singurele indicatoare erau tablagiii aflati din loc in loc cate doi, unul care sa stie sa scrie si altul sa citeasca). Management a insemnat o intarziere cu peste 30 de minte a inceputului concertului si oameni care tot intrau in acest timp, intarziati pe la cozile la carne.

Management a insemnat ca un bilet la concert pe gazon sa fie 500 RON si, mai in spate 350 RON (nu in picioare, ci pe scaune din in plastic tip ‘terasa’). La tribuna 2, undeva in spate aproape de peluze, biletul a fost 180 RON, mai mult cu 20 RON decat biletul in zona A la Rolling Stones!

Definitia Managementului in Romania: profit maxim, conditii minime.

Si acum trecem la partea de Music. Music a insemnat un ecou continuu interferat pe alocuri de niste ragete dramatice. M-am intrebat deseori daca nu cumva artistul a suferit o grava si subita problema e sanatate si trageam cu ochiul sa vad ca e bine. Nu am inteles mai nimic din versuri, totul era aproape neinteligibil mai ales textele dintre melodii in care artistul comunica cu publicul. Si, credeti-ma, limba spaniola e al doilea meu prenume.

Julio Iglesias se auzea, fara nici o exagerare, ca din canal: reverberatie, microfonie, broom. Chiar omul s-a oprit la un moment dat si a spus cinstit ca nu poate sa cante din cauza “broomului” din boxe. Totusi a perseverat si a mers mai departe.

Music a insemnat ca pe toata durata concertului cineva sa se joace la butoane si sa dea mai tare sau mai incet volumul, in functie de cererile disperate ale publicului. Miile de femei venite la concert pentru a fi, pardon de expresie, penetratate muzical de vocea frumoasa a lui Julio Iglesias au plecat acasa penetrate de o senzatie amara a unui bal de liceu in care baietii simpatici si sportivi dansau numai cu candidatele de la Miss.

De remarcat ca, in mijlocul acestui dezastru total, Julio Iglesias a mers mai departe. A cantat si a cantat cum a putut mai bine, s-a chinuit si nu s-a dat batut. Iar publicul, desi putea sa fluiere la fiecare minut, la fiecare melodie, a aplaudat frenetic pentru eforturile si incercarile artistului, dar si pentru vagile urme de muzica. Abia la final, dupa peste doua ore de supliciu, lumea a inceput sa cedeze si sa plece de pe stadion, desi Iglesias se bisase singur si incepuse sa mai repete niste melodii deja cantate poate pentru a compensa ceva.

Acesta a fost Music Management-ul de la Julio Iglesias. Un concert romantic si care se putea transforma in ceva frumos la Sala Palatului a fost transformat intr-un dezastru prin organizarea sa pe Cotroceni, acolo unde instalatia sonora a lui Julio a fost clar depasita si inadecvata.

Inainte de concert a aparut un baiat care a tinut sa faca o introducere furibunda. A vorbit fara punct si fara virgula despre Julio Iglesias si cariera sa frumoasa, in aplauzele ironice ale spectatorilor si asa ahtiati sa il vada pe artist, dupa atata intarziere, nervi si cozi la carne. La un moment dat prezentatorul a starnit rasul general cand a spus ca Julio Iglesias este un familist convins, avand opt copii… In timpul concertului, Iglesias a vrut sa demonstreze latura sa familiala. A cantat un duet cu o negresa din cor si, pe langa faptul ca in timpul melodiei punea mainile pe ea mai abitir ca pe canalul Spice Platinium, la final a sarutat-o pur si simplu pe gura. Cine nu si-ar dori o asemenea “familie”? Doar cine da Supercupa pe un concert de anti-muzica.